当西洋市集的消费左迁对各行业出海酿成严峻挑战时偷窥自拍，中国汽配行业却展现出强盛的发展势头，成为逆流而上的典范。
现时，中国的汽配卖家们正在加紧向国外备货，招待旺季的到来。与其他品类聚拢在年底的销售旺季不同，汽配品类的旺季在来岁的初春。
“旺季是在2月底至3月初。经常在冬季事后，许多物品需要更换，到了春季，东谈主们出行的需求会大幅加多。在远行之前，他们经常会完成汽车的修理和更换。”近日，eBay国际跨境商业奇迹部品类料理总监易鹏向21世纪经济报谈记者示意，“基本上从12月份到1月上旬，卖家们齐在为了来岁汽配旺季作念准备。”
曩昔几年，中国汽配产业带缓缓向线上浸透，工场企业纷纷转型，收拢电商带来的机遇。线上平台的兴起，使得汽配居品不错直搏斗达消费者，利润空间大幅普及。如今，汽配行业的线上浸透率在全球范围内已达到10%，且有望在未来增长至30%以致更高。
在传统品类和新兴市集的双重驱动下，中国汽配卖家展现出康健的竞争力，在国外市集高速增长，主要收货于中国熟谙的汽配产业带带来的性价比上风。
“表面来说你不错在中国简直找到统共汽配部件的坐蓐工场，一朝他们的范围效应起来，坐蓐节律调治起来，能够提供相配质优价廉的商品，”eBay中国跨境商业奇迹部华东区总司理潘喆虎向记者示意，“说得世俗少许，拼价钱，全球很少有国度能拼过中国。”
天然面对热烈的市集竞争和政策压力，汽配行业的发展仍保执高速增长。在普及居品质价比的同期，企业们也在草率不断变化的市集环境。
线上浸透率执续增长
在五行八作的出海齐受到西洋消费左迁的挑战时，汽配这个规模却迎来逆势增长。eBay中国跨境商业奇迹部区域总监黄步进向记者示意，受大环境影响，好意思国汽车的使用年份越来越长，里程也越来越长。当新车购买需求下落时，旧车的景仰和修理需求会加多，关于汽车配件的需求则会上涨。
以最主要的好意思国市集为例，S&P Global Mobility的一项磋商表示，好意思国谈路上行驶的汽车平均使用寿命再次攀升至历史新高，达到12.6年，比2023年加多了两个月，简直是中国的两倍。
车龄每加多一年，售后市集范围齐会加多20%至30%，西洋的市集范围极大。“好意思国售后市集体量逾越3000亿好意思元，欧洲也接近3000亿好意思元，平均增速达到8%。”易鹏向记者示意。
中国事面前全球唯独能够出口全品类配件的国度，制造丰富度逾越德国。曩昔，传统外贸是中国各个汽配产业带出海的主要旅途。
转向线上的大势莽撞是从2014年运转的，这一年也被称为“跨境电商元年”。多家受访企业向记者示意，那段时辰里，他们堤防到我方的客户融会过线上电商平台，将他们的货色径直转手销售给稠密的消费者，利润却翻了几番。
“他们能卖，为什么咱们不成作念？”工场们意志到了这个机遇，汽配出海缓缓向线上浸透。常州闻琪车辆部件厂留意东谈方针鹏向记者示意，之前居品只赚一个加工费，举例一个雾灯只赚5元东谈主民币，运转作念跨境电商后利润不错达到20%至30%。
平台见证了好多工场企业在电商上从0到1的经由。“2014年进入法兰克福汽配展，通盘展应该有两三千家供应商，莫得一家听过跨境电商的，然而面前每个场馆内部齐有我的客户。”易鹏向记者示意，跨境电商的大趋势得到了平淡招供，平台上卖家的数目也增长地越来越快。
从全球市集来看，汽配的线上浸透率也在执续增长偷窥自拍，消费者的购物风俗渐渐改动。稀有据表示，汽配线上的增长速率接近16%，简直是线下市集增速的两倍。
面前，汽配行业的电商浸透率在全球范围内大致为10%，相较于其他类目，这一比例相对较低。从永久来看，该行业的线上浸透率有望增长至30%以致更高。
凭证AAPEX Report和Statista的数据，展望到2035年，全球汽摩配电商范围约为2000亿-3000亿好意思元。好意思国看成要点市集，展望到2025年线上汽摩配销售范围将增长至470亿好意思元，对比2020年增长幅度接近50%。
聚焦传统品类和新兴市集
转到线上，中国卖家仍是最有竞争力的参与者。“中国在轮胎、车灯、制动系统、发动机系统、底盘系统、外饰及内饰、排气系统等简直统共的规模齐有巨大的出口上风。”易鹏向记者示意。
eBay发布的《2025年汽摩配出海策略品类》表示，传统汽配大类需求执续强盛。依托中国熟谙的汽配产业带上风，中国卖家在吊挂和转向、发动机及配件、变速箱和传动、排气系统、空调系统和燃烧系统过火配件品类的销售发扬特出。eBay平台数据表示，以上品类销售同比上一年均完结两位数增长，其中空调系统联系类目销售增长逾越20%。
新动力车的联系配件也展现出了较高的需求。以充电桩为例，凭证IEA数据，中国、欧洲、好意思国2023年车桩（天下充电桩）比为8.7:1、16.7:1、26.4:1，西洋充电资源缺口大，在这种布景下，通过电商平台购买性价比高的充电桩的需求很大，因此充电桩的电商销售增速很快。
不外总体来看，新动力汽配这部分占比仍然很低。“新动力在国外的吸收进程莫得国内进程这样高，燃油车的零部件在很长一段时辰内如故在国外市集占主导地位。”上海胤石辘集科技有限公司首创东谈主宋磊向记者示意，“充电桩等品类咱们需要面前往看，但简直爆发一般齐是5-6年之后。”
新动力车的改装件发展也十分有限。浙江宏冠照明股份有限公司总司理陈钰向记者示意，他们也提早布局了特斯拉的改装件，但面前看市集的吸收度不高。
“新动力车这个群体的消费才略莫得那么高，而改装件的阔绰经常是比拟高的。且新动力车还比拟新，科技感比拟强，这个品类不错何如去改还莫得新的界说。”陈钰示意，“巨匠也在渐渐吸收改装，但这需要一个经由。”
市集方面，在传统且熟谙的好意思国市集外，欧洲也展现出了较强的眩惑力。有卖家向记者示意，缱绻来岁运转布局欧洲。比起好意思国市集，欧洲市集面前的供给不算丰富。
以减震器为例，中国的减震器在供应、坐蓐和质场合面如故在好意思国市集得到考证，但在欧洲市集，尽管对减震器的需求通常很高，中国卖家的参与度却相对较低。因此卖家将供应推广至欧洲市集后，会发现增长速率权臣。
“欧洲市集的举座增速已逾越好意思国市集，英国、德国、法国、意大利和西班牙等欧洲国度的汽车保有量总额与好意思国事左近的。”易鹏向记者示意，欧洲市集从本年年头运转展现出来较强的增速，这是他们不雅察到的一个热切趋势。
telegram 反差发挥也表示，德国与英国市集增速快后劲大。德国与英国平均车龄现齐已逾越10年，其汽车后市集范围连忙增长，带来更多线上购买需求。数据表示，中国卖家在eBay英国站的头灯总成销售同比上一年增长近20倍；在德国站，充电桩设备销售同比增长60%，尾灯总成和涡轮增压的增长逾越10倍。
性价比如故品牌
天然增漫空间仍然权臣，但卖家们不得不面对的近况是，现时的竞争如实越来越大了。
商业商以外，大部分的汽摩配工场在疫情之后通晓了跨境电商这个阶梯，外贸莫得像预期发扬，重复政府的鼎力引申，越来越多领有强制造才略的工场运转入局。
受访企业均示意，在以性价比为主导的市集下，简直有竞争力的即是这些国内工场，本年不错显露感受到竞争加重。
“价钱如实呈下滑趋势。”凌越副总兼董秘潮康向记者示意，“在面对交流价钱时，能够更好地规矩老本用度的企业能赢得更多利润。”
这亦然工场转型跨境电商面对的主要挑战。潮康向记者示意，跨境电商如实对公司的详细才略提议了较高条件，波及居品研发、数据分析、居品竞争力以及物流老本等多个方面，这些齐需要公司具备相应的才略来有用履行。
张鹏也向记者示意，参与者越来越多，彼此之间的上风趋同，之后的竞争焦点在于供应链的缜密化料理和运营后果。
“后头我会把物流摘出来，挑升看成一个奇迹部，包括头程、尾程、仓储，进一步优化老本用度。”张鹏示意。
除了竞争的挑战，更严峻的风险在于外界的政策压力。特朗普政贵寓台，再次挥舞起关税大棒，示意将对入口自中国的统共商品加征10%的关税。在大选前，特朗普还示意要对中国征收60%的关税。
天然最终的政策还未落地，但企业们大批合计，加征关税基本上是不错笃定的事实了。有卖家向记者示意，现时好多企业齐在加紧向国外仓备货，一是因为行将到来的旺季，二即是念念赶在关税政策落地前尽量多发曩昔一些。
若是实施，也将一定进程上放荡中国居品的性价比上风。张鹏向记者示意，普及居品价钱是一定的，具体还要凭证到时刻的市集行情笃定。
为了草率行将到来的挑战，好多工场在探讨将产业链向外振荡，已有工场在东南亚等市集进行了探望踩点，探讨建厂的可能性。“关于制造业来讲，除了国外建厂，面前咱们莫得更好的设施。”有企业向记者示意。
不外，面前汽配产业大范围振荡仍面对诸多禁止和贫窭。工场企业迁至国外很难保证供应链的好意思满性，原材料的获取仍需依赖从国内输送，模具制造等配套产业的搬迁问题也亟待措置，加之谈话和文化禁止，给料理带来了独特的难度。
也有企业探讨普及品牌力，不再以性价比看成主要上风，裁减关税的影响。尤其是作念改装件的企业，比起市集件，即用于替换或维修车辆的零部件，他们有更强的想象和研发的空间，更有可能跑出品牌。
“咱们合计必须要坚硬地去作念品牌，且不断作念居品的研发、居品的各样化。”国贵赛车科技有限公司副总司理李巧志向记者示意，唯有扩大居品和品牌的影响力，并确保各地合规，公司才能构建起竞争壁垒。在此基础上，公司才能进一步完结居品的溢价。
不外，企业们大批合计，即便面对着这样或那样的挑战，但对通盘汽配出海行业，以及对他们业务本人酿成的影响如故有限且可控的，他们仍能保执两位数的增速增长。
这是行业的生命力和发展后劲。通过不断普及居品质地、加强品牌开荒、拓展市集渠谈，汽配企业正渐渐构建起竞争壁垒偷窥自拍，完结可执续发展。