关于良马而言，氢能被视为翌日出行的中枢要素。这一豪放东说念主心的征询之旅始于 45 年前，历经多年的探索与革命，如今已发展到一个至关伏击的阶段。良马致力于于于推动氢能技巧的应用，以派遣翌日交通的挑战色色男孩，并为可握续出行提供新的科罚决议。
良马对氢能源技巧的追求由来已久
1979 年，良马与德国航空航天中心 ( DLR ) 初次勾通，将一辆 1975 年制造的良马 520/4 改装成测试车。从外不雅上看，它与汽油版相差无几，但其四缸发动机点火的是氢气而非汽油。这初次评释了内燃机使用氢气在技巧上是可行的。
氢气当今不错孤苦用作能源，更伏击的是，它不错在当地使用而不会产生排放。氢电驱动（也称为燃料电板驱动）是一项令东说念主焕发的技巧，亦然电板驱动的零排放替代品，无需永劫候充电。
燃料电板电动汽车 ( FCEV ) 和纯电动汽车 ( BEV ) 相通，王人秉承电力驱动，甚而电动机也完全疏导。主要分辩在于能量存储。与电板中的电流不同，气态氢被存储在储罐中，并通过燃料电板转念成电流，用于驱动。
对驾驶员来说，最大的上风在于氢能源汽车只需三到四分钟即可加满燃料。因此，它梗概已毕与内燃机汽车疏导的用户行为，同期具有电动汽车的系数上风。
关于良马集团来说，其对氢能的答应是其对翌日出行技巧盛开派头的体现。这是一段漫长的旅程，蓄积了多量指示。良马档案馆包含 1，000 多份量度良马和氢能的文献、出书物和档案。经过四十多年的征询，良马的氢能之旅如今已到达一个伏击的里程碑：第一款秉承氢能驱动的良马系列汽车将于 2028 年出发。
这意味着良马的驱动组合很快将包括五种型号（电动、插电式搀杂能源、汽油、柴油和氢能源）——这是一个确切的里程碑，亦然良马对技巧朝上盛开的评释。
创举性成立：良马氢能源汽车已毕量产的历程
为了记念这一时刻，咱们追忆了良马氢能之旅的亮点——伏击的革命、象征性的车辆和特殊的发展。
1980 年 – 良马 7 系
1980 年，良马 7 系成为欧洲第一款秉承低温液态氢驱动的豪华车。然则，这些汽车的氢气仍然是从原油或自然气中坐蓐的，而不是借助太阳能氢技巧。液态氢在零下 253 摄氏度的温度下在汽车中运载。使用 93 升的油箱，续航里程可达 300 公里独揽。氢能源良马 7 系由久经考验的汽油发动机驱动。斥地的中枢是搀杂气的造成，良马正与德国航空航天中心密切勾通。
2004 年色色男孩 – 良马 H2R
2004 年，BMW H2R 创造了 9 项天下记载，最高时速卓绝 300 公里 / 小时，这在氢能源汽车中十足是史无先例的。其发动机技巧基于 BMW 760i 的 12 缸发动机，并针对氢能源进行了鼎新。在创下记载后，良马 H2R 进入了良马集团经典车系列。但并非莫得终末一个亮点。在 2023 年古德伍德传闻速率节上，良马 H2R 仅用五个月就再行过问使用。一支氢硬大众团队取舍了多项措施，确保该车再次准备好参加古德伍德传闻爬山赛。
2007 年 – 良马 Hydrogen 7
BMW Hydrogen 7 是 BMW 数十年氢能驱动技巧测试指示的结晶，它使可握续出行的前卫理念在日常糊口中得以已毕。该车基于 BMW 760Li。BMW 7 系轿车秉承氢内燃机，由 191 kW/260 hp 十二缸发动机驱动。惟一无法保证等闲的氢气供应，BMW Hydrogen 7 的双价发动机也不错通过切换入手神态使用传统汽油。
2013 年 - 与丰田勾通
基于从这些神色（尤其是 BMW Hydrogen 7 神色）中赢得的指示，BMW 作念出了两项创举性、具有首要兴趣兴趣的技巧决策。为了幸免"欢腾"效应，氢气存储从低温液态氢转念为民众方法的 700 bar 气态氢。在电气化历程中，驱动安装从氢气点火器转念为更高效的燃料电板传动系统。这种 700 bar 压力罐存储和燃料电板驱动的组合现一经过等闲测试，100% 合适日常使用。
良马集团从丰田汽车公司赢得单个燃料电板。这促使良马氢中心斥地和坐蓐燃料电板系统。两家公司自 2013 年以来一直在燃料电板驱动限制伸开勾通，多年来一直保握着相互信任的勾通关连。
2017 年 – 氢能委员会
良马是氢能委员会 13 位创始成员之一，该委员会于 2017 年当作一项民众倡议成立。该委员会收罗了对氢能有着共同愿景和恒久抱负的当先公司，以相沿向清洁能源的转型。该委员会行使其民众影响力促进政府、行业和投资者之间的勾通，并洽商到能源转型，提供带领，以进一步扩大氢能的后劲和作用。
2023 年——良马 iX5 氢能源试点车队
基于现金 BMW X5 斥地的 BMW iX5 Hydrogen 初次以观点车的身份亮相于 2019 年慕尼黑海外车展，首批原型车在 2021 年 IAA Mobility 车展上被用作乘客接送车辆。其宏大的氢燃料电板系统进一步评释了 BMW 集团在电力驱动技巧限制的当先斥地专科学问。
经过四年的斥地职责，良马 iX5 氢能源汽车和斥地神色进入了下一个决定性阶段。自 2023 岁首以来，试点车队已在民众规模里面署，用于演示和测试，并在 20 多个国度的旅程中行驶了 100 多万公里。燃料电板系统与挑升斥地的高性能电板相结合，为良马带来了 400 马力的驾驶乐趣。
2024 年——良马将于 2028 年推出首款量产燃料电板汽车
良马集团和丰田汽车公司正在整合各自的革命实力和技巧智商，将新一代燃料电板能源系统技巧推向说念路。两家公司王人怀有推动氢经济发展的共同愿望，并扩大了勾通规模，将这种腹地零排放技巧推向新的高度。
在民众告成测试 BMW iX5 氢能源试点车队后，良马集团正准备在 2028 年基于连系斥地的下一代能源系统技巧批量坐蓐氢能源汽车。充分发达氢能源汽车后劲的路线包括将其用于商用车以及为系数汽车应用（包括氢能源乘用车）建立加油基础要领。氢能是完成电动汽车拼图所短少的一块。
氢能源汽车优点不少但是现时价钱高
telegram 萝莉氢能源汽车完全由电力驱动，行驶时不会产生任何腹地排放。因此，驾驶体验与电动汽车访佛。即：动态、简直无声的加快，因为电动机即使在低速下也能提供一说念扭矩。
主要优点——亦然最大的竞争上风——是加氢时候短。与电动汽车的充电时候（取决于车型和基础要领）不同，良马 iX5 氢燃料电板车（试点车队）的氢气罐加满只需三到四分钟。这使车辆的可用性和无邪性与闲居汽车保握一致
氢能源汽车的续航里程与电板容量额外大的电动汽车相似。BMW iX5 Hydrogen 一次加氢可行驶 504 公里（凭据 WLTP）。氢能源汽车的续航里程不受外部温度影响，因此在凉爽天气下不会变差。
氢能驱动有助于扩大基础要领诞生，知足系数纯电动汽车对充电站日益增长的需求。氢能亦然储存和运载可再生能源最灵验的形势之一，因此在翌日的能源供应中发达着伏击作用。
FCEV 使用与 BEV 疏导的电力驱动，但它们的储能形势不同。这意味果真施氢能源汽车对燃料电板和电板技巧王人有同等刚正，从永恒来看，这将镌汰两边的本钱。
市集上现存的少数燃料电板车型的价钱仍高于同类电板或内燃机电动汽车。
现时氢能源汽车价钱较高的原因有许多。工业化坐蓐尚未完全发展，铂金的需求也起着一定作用。这种贵金属在发电中起着催化剂的作用。然则，汽车燃料电板所需的铂金量一经大大减少；此外，通过回收催化回荡器回收的铂金也越来越多地归来物资轮回。产量低亦然一个身分，尽管是暂时的。氢能技巧在许多应用限制的使用形势额外相似——举例商用车、火车、飞机甚而固定位置科罚决议——因此不错假定加多产量将产奏效益。与纯电动汽车比较，氢能对原材料的依赖性较低，这少许也很伏击。
除了购置本钱外，运营本钱在驱动技巧的本钱效益和接受度方面也发达着伏击作用。关于氢能源汽车而言，这些身分尤其取决于燃料的价钱。现时，一公斤氢气的价钱约为 14 欧元。一辆燃料电板汽车每公斤氢气可行驶约 100 公里。这使得氢能源汽车每公里的本钱现时与内燃机汽车纯粹疏导。要是民众氢气产量如现时瞻望的那样加多，到 2030 年，德国每公斤氢气的价钱可能会降至约 4 至 6 欧元。
总结：
在行业鞭策方面，良马积极投身于氢能技巧的研发与应用，致力于于于推动氢能源汽车的交易化进度。当作民众汽车制造业的指点者，良马深知可握续发展的伏击性，因此将氢能视为翌日出行的缺欠科罚决议之一。通过与多家企业、科研机构和政府部门的缜密勾通，良马正在努力建立完善的氢能基础要领，以促进氢能的等闲普及和应用。这不仅包括氢气的坐蓐、储存和运载，还触及加氢站的诞生，以确保用户梗概毛糙地为氢能源汽车加氢。
在可握续发展方面，良马的氢能源汽车有助于显贵减少温室气体排放，从而缓解民众变暖的挑战。氢能当作一种清洁能源，其使用历程简直不产生浑浊物，梗概灵验镌汰对化石燃料的依赖，推动能源结构的转型与升级。此外，氢能的各样化应用也为可再生能源的整合提供了新的可能性，举例，行使风能和太阳能等可再生能源进行氢气的坐蓐，从辛劳毕能源的可握续轮回。
通过实施氢能源技巧色色男孩，良马不仅为翌日出行提供了革命的科罚决议，还为已毕民众可握续发展的经营作念出了积极孝敬。良马的努力不仅体当今技巧研发上，还包括对社会包袱的承担。通过证据注解和宣传，良马但愿普及公众对氢能的领略，推动社会对清洁能源的接受与相沿。翌日，良马将不时在氢能限制探索更多可能性，尽力在推动汽车行业转型的同期，为东说念主类的可握续发展孝敬更大的力量。