曼谷 人妖

文 | 新浪科技 张俊

“退订！妥妥的韭菜车。”在领克发布首款纯电车型Z10之后，不年少定用户纷繁吐槽谈。

领克起初对这款家具的渴望是参加C级纯电细分市集的前三。但比较这个高潮股东，领克Z10碰到了过山车式的公论走向。不仅没对竞品小米SU7组成胁迫，还堕入了竞争力不及、订价过高的吐槽声浪中。

由于在中枢建树上莫得接收祥瑞的最新本领，何况过期于同价位家具，领克Z10被用户簸弄为是为了清库存而发布。在发布会第二天，有线下门店就启动了降价促销，但即使如斯，其订单情况依然不太理思。

有言论称，一直专注燃油和混动道路的领克，如故玩不转纯电。

瞄准小米SU7，建树却“不配”？

“要是莫得保时捷、特斯拉，今天的中国电车应该长什么样？”

在日前领克首款纯电轿车Z10的上市发布会上，祥瑞汽车集团高等副总裁、领克汽车销售有限公司总司理林杰在一启动就抛出了这么一个问题。他还强调说，领克即是不思用师法来致意豪华。

此前，小米SU7曾被外界簸弄为“致意”保时捷，凯迪拉克等车企也露面嘲讽小米SU7涉嫌抄袭。领克此举，也被以为是将枪口瞄准了小米SU7。值得在意的是，领克Z10与小米SU7的定位也均为C级纯电轿车，可谓是唇枪舌剑。

骨子上，在本年3月小米汽车认真发布时。祥瑞就先后发布了星河E8、新款极氪007，再加上这次的领克Z10，未免让外界解读为祥瑞试图通过多个家具组合来狙击小米汽车。

从价钱上来看，领克Z10的零卖价为20.28万-29.98万元，限时优惠价为19.68万-28.88万元，比21.59万元起售的小米SU7要相对低一些。

林杰在采用采访时表露：“现时纯电市集是一派红海，依然参加了淘汰局。在这么的竞争当中，领克进来如故要拿出赤忱曼谷 人妖，是以在订价、建树方面亦然带着满满赤忱而来。”

但无言的是，在订价和建树上，领克Z10却激发了多数网友的吐槽。

不少网友指出，算作一款定位中高端的车型，领克Z10在一些建树上却莫得体现出赤忱。领克Z10一共有5个版块——602km后驱Pro、766km后驱MAX、766km后驱智驾MAX，以及806km后驱智Max、702km四驱智驾Ultra，其中前三个版块均为400V架构，仅有后两个版块接收800V架构。“太扯了，前边那几款皆是400V架构的，你是真当消耗者是憨包是吗？”

在电机方面，前三个版块使用的是祥瑞依然用了数年的200kW家传电机，在参数上过期于同级家具；电板方面，使用的亦然祥瑞旧年发布的第一代金砖电板，而现时金砖电板依然推出了第二代，并被祥瑞旗下多个品牌搭载；智驾方面，领克Z10的低配和次低配莫得高阶智驾，顶配也只配备了单Orin-X芯片。

另外，初学版车型甚而莫得热泵空调，品牌音响全系皆要选装。这些缩水的建树被网友簸弄为领克Z10的推出是为了去零部件库存，“这不是纯纯的割韭菜？”有网友评价称，领克Z10在建树上的谐和，让它无法对市面上20万以上的车型酿成胁迫，更别提热销的小米SU7了。

第二天就降价，订单惨淡

不仅仅建树被吐槽，还有一个无言的情况是，领克Z10上市不久，就传出了降价的信息。

在发布会的第二天，就有多位网友发帖称领克Z10各车型在线下门店皆有1万到1.6万元的降价，比如初学款由19.68万元下跌至18.54万元，顶配车型由28.88万元下跌到27.14万元。

领克汽车销售有限公司副总司理陈小飞则在微博上对此恢复称，预售发布后，他收到了许多对“权力提倡”的私信。其中，好几位定车用户皆提到，家里依然有充电桩了，有的莫得车位无法装置充电桩。还灵验户表露，针对施济的太阳膜，他们有我方心爱的品牌，即使兑换了可能也先知，因此但愿概况将预售/上市什物权限折现，让用户概况生动选拔，不需要什物的不错折抵扣车款。

音在弦外是，领克Z10并不是果然降价，而是权力调换。

不外，即便如斯，领克Z10的订单量也并不乐不雅。在开启预售时，领克文告先享预定24小时订单蹧蹋10000台；而在发布会公布建树和价钱后，领克公布的数据露出，上市24小时大定仅蹧蹋5000台，这与外界的预期收支相等大。对比之下，小米SU7上市4小时大定破万，7分钟大定破2万，27分钟大定5万台，24小时大定88898台。可谓并未对小米SU7组成胁迫。

与此同期，在建树和价钱公布后，不年少定用户表露要退单。在领克汽车官微下，网友们亦然纷繁褒贬：“退订有些许？”“再发个退订战报？”吐槽之多让其不得不关闭了官微褒贬。

为了遮挽用户，领克销售亦然思尽了多样目标。一位用户晒出的领克销售向他展示的领克Z10最新权力汇总表，叠增多样优惠后，骨子得手价依然来到了16.34万元起。

“刚上市就降价，现时又告诉你16万起，还不到一个月的时间就这么，这个车它还有底线吗？”他吐槽谈。

与兄弟品牌足下手互搏？

算作祥瑞的两大高端品牌，此前极氪聚焦纯电市集，领克聚焦燃油和混动市集，让两个品牌进行了很好的互异化布局。

不外，领克也并莫得实足撤消纯电市集。

林杰在采访时表露，率先是用户需求，领克的统计数据露出，60%的用户对领克的纯电表露期待；现存用户的增换购中，40%的用户表露会选购纯电。

其次是祥瑞在新动力储备上十分富余，领克一直坚握多动力发展战术，要作念一个全品类的品牌，不行只作念燃油和混动，纯电是一个必要的补充。

不外，领克Z10的推出，从家具订价的角度来看，依然参加到了与极氪车型高度重合的价钱区间，一定进度上出现了足下手互搏的无言方式。

关于领克Z10与极氪在车型定位和用户群上的斟酌问题，林杰解说称，领克 Z10 切入的是 C 级轿车市集，这是极氪莫得切入的。与此同期两者皆有我方孤独的造型谈话，不错孤高不同消耗者的口味。“岂论是买A如故买B，买的皆是宽广架构的家具，这即是宽广赢了，是给宽广架构作念‘加法’。领克的研发，因为分享了宽广架构，时间、老本上皆有多数的知人善任，这也使得全体宽广架构的详细老本会显著下跌。”

不外，在发布会公布价钱后，许多用户皆将领克Z10的建树与极氪007作念对比，比如领克Z10低配车型为400V架构，而极氪007则全系标配800V；领克Z10在三电参数上也过期于极氪007。

“家具线斟酌了，既抢不到小米，只会抢到自家007的份额。”一位用户如斯评价谈。

凭证领克公布的家具方针，其纯电家具的定名是Z系列，第一辆是Z10，第二辆是Z20。也即是领克Z10之后，领克还有不绝迭代纯电系列。在兴师不利的Z10之后，建树和订价的均衡，以及与兄弟品牌的互异化上，依旧会历练着领克。

包袱剪辑：江钰涵

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