连年来，全球电动汽车市集的竞争方法发生了雷霆万钧的变化，其中最引东谈主注谈论莫过于比亚迪与特斯拉之间的较量。从率先的被刻毒，到如今不得不正视的健硕敌手丝袜，比亚迪的崛起之路令东谈主防备。

回来2011年，在一场彭博社的访谈中，主捏东谈主说起比亚迪已成为特斯拉的竞争敌手，并取得了股神巴菲特旗下伯克希尔·哈撒韦投资公司的重仓。面临这一话题，马斯克在镜头前大笑，直言我方并不把比亚迪视为要挟。他甚而暗示，比亚迪的产物短少劝诱力，工夫不够健硕，且在中国市时局临严重问题。有关词，这段视频连年来庸俗被翻出，激发了马斯克切身下场恢复，承认如今比亚迪的汽车竞争力已阻难刻毒。

数据自大，尽管比亚迪的年销量尚未全面超过特斯拉，但其在电动汽车畛域的地位已权贵擢升。2024年前三季度，比亚迪的营收初度逾越了特斯拉，成为全球电动车市集的强盛力量。比亚迪还在积极布局前沿探索畛域，如东谈主形机器东谈主、双足机器东谈主等，试图在多个维度上挑战特斯拉。

比亚迪的快速发展，与特斯拉的战术转型酿成了较着对比。特斯拉在连年来似乎不再只是追求成为一个传统意旨上的汽车巨头，而是将更多元气心灵参加到了无东谈主驾驶等前沿工夫的研发上。马斯克在财报电话会上暴露，特斯拉的无东谈主驾驶出租车Cybercab将于2026年结束大范畴出产，并洽商在好意思国推出网约车业务。这种转换丝袜，使得特斯拉在市集上的形象愈增加元化。

有关词，比亚迪则礼聘了另一条谈路，它正在迟缓成长为一家与巨匠、丰田等传统汽车巨头相仿的汽车帝国。在国内市集，比亚迪以拉枯折朽之势横扫新动力汽车畛域，同期也在全球范围内对丰田、巨匠等老牌车企组成了要挟。东南亚的泰国汽车市集即是一个例证，比亚迪正在像也曾的丰田相通，重塑市集方法。

除了在传统汽车畛域的竞争，比亚迪和特斯拉还在东谈主形机器东谈主等前沿畛域伸开了较量。特斯拉早在2021年就推出了第一代东谈主形机器东谈主Optimus，而比亚迪近期也被传出正在研发东谈主形机器东谈主表情。尽管比亚迪对此暗示不予置评，但国内车企在东谈主形机器东谈主畛域的探索还是初见眉目。奇瑞、广汽等自主品牌纷纷推出东谈主形机器东谈主产物，试图在汽车以外的畛域寻找新的增长点。

不外，与特斯拉对Optimus成为家庭助手的瞻望不同，国内车企大多照旧从工业机器东谈主的角度切入。东谈主形机器东谈主在优化东谈主工成本、擢升出产效果等方面具有广宽后劲。关于深陷“价钱战”的车企们来说，谁大约率先应用东谈主形机器东谈主进一步拉高降价空间，谁就将占据市集上风。

在智能驾驶工夫方面，比亚迪也资格了从刻毒到怜爱的转换。此前，比亚迪关于自动驾驶的魄力相对保守，以为这是一项被成本裹带的工夫。有关词，跟着市集竞争的加重，比亚迪运转加大在智能驾驶畛域的参加。2024年头，比亚迪告示将参加1000亿元发展智能化工夫，并进行了组织架构纠正，整合智驾、智舱部门组建智能化商讨院。

比亚迪的这一溜变，恰逢特斯拉发起的端到端智驾门路鼎新。这一变革使得传统智驾工夫如激光雷达、高精舆图等沦为逾期产物，而最新的端到端大模子决策成为新的竞争焦点。关于比亚迪来说，这既是挑战亦然机遇。通过加大研发参加和组织架构篡改，比亚迪有望快速跟上第一梯队，并在翌日的市集竞争中占据有益地位。

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