先说一个冷学问清纯唯美，被誉为当代汽车工业的前驱者的德国工程师戈特利布 · 戴姆勒，同期亦然寰球上第一台摩托车的发明东谈主。距今 139 年前，戴姆勒将我方发明的立式发动机装配于木制双轮车上，创造了"摩托车"，次年，愈加为东谈主所熟知的戴姆勒汽车才被制造出来。

现如今，摩托车照旧成为年销量超 5000 万台的交通器具，数据炫夸，仅国内市集，本年上半年的摩托车销售量就达到了 834.49 万辆。钛媒体 APP 还负责到，尽管摩托车总体销售量比拟昨年同期有极少下滑，但所以玩乐属性、骑乘乐趣算作主要卖点的 250cc 以上排量车型，却取得了 37.84% 的同比销售增长。

由此可见，摩托车的定位，正在从传统的运输器具变成更具失业文娱属性的"两轮玩物"。跟着本人属性与定位的变化，更高价位的大排量车型正受到越来越多年青消费者的柔软，同期也勾引了个东谈主乃至汽车厂商亲身下场。在刚刚收场的 2024 年重庆摩博会上，就能看到张雪机车的亮相，此外还有新品牌钛极发布首款车型，长城也在年头推出了旗下首款摩托车。

难谈，摩托车会成为下一个红海赛谈吗？

摩托车圈也有我方的"罗永浩"

没请明星、不靠嫩模，同期也不具备大品牌光环，但却能让展台挤的水泄欠亨，扫数不雅众齐高举着各类拍摄器具静静恭候，这就是"张雪机车"初次对外亮相的展台现场。

提到张雪，念念必许多讲和过摩托车圈的东谈主对他齐不生分，在他身上一般有两重光环。当先是算作凯越机车的首创东谈主之一，张雪一直算作品牌"话事东谈主"，一步一步将品牌闻名度扩大，也让更多东谈主了解到他。从这点上来看，他与余承东、雷军十分近似，齐是品牌对外的"柬帖"。

同期，张雪的个东谈主经历也带有"草根逆袭"的特质，从 14 岁辍学到 23 岁创业，再到 35 岁提醒车队参加达喀尔拉力赛，再加上早年有摩托车特技扮演、参赛的阅历，天然莫得取得什么收获，但这些齐成为他能够"圈粉"的弥留基础。

但在钛媒体 APP 看来，把张雪刻画为摩托车圈的"老罗"似乎愈加相宜，相通领有辍学的经历，相通是先圈粉、后创业，相通是打着"宠爱"的旗子勾引粉丝。

至于张雪机车和锤子手机是否会落入烦恼退场的结局，面前还不知所以，毕竟张雪机车才刚刚开垦，旗下首款车型 500RR 距离上市也有着很长的距离。

从产物计策上不难意象出，张雪对准了近两年逐渐火爆起来的大排量摩托车市集，500RR 配备直列四缸发动机，最大马力 85 匹，极速达到 240km/h，零百加快时候为 3.4 秒。另外，在发布会现场，张雪还带来了三缸 820 平台系列的 2 款产物预报，包括仿赛车型 820RR 和拉力车型 820X。

不管是智高东谈主机、汽车乃至摩托车规模，算作新晋品牌，在硬件上"堆料"彰显至心老是最能够勾引消费者柔软的形状。锤子的 Smartisan T1 是这么、小米的 SU7 亦然这么，张雪的 500RR 相通如斯，比同等排量车型更大的马力、更快的加快度以及双向快排等建设的加入，av女星说真话并不让东谈主感到随机。

钛媒体 APP 分析以为，"堆料"既是捷径，同期亦然陷坑，因为在纵脱堆料、压榨成本的时候，对产物细节的打磨时时容易会被忽略。而关于细节的改善，时时亦然最消耗成本的场所，不光需要财富成本，还需要研发团队的训诫积蓄、时候消耗。

另一方面，一朝用户对品牌的分解与硬件、参数酿成强绑定关系，品牌若是后续念念要解脱性价比、发热、堆料等属性，例必会愈加重荷。小米在手机市集险峻的冲击高端之路照旧阐明注解了这一丝，因此关于张雪机车的远景，只可严慎看待，尤其是摩托车不同于一般电子产物的"交通器具"定位，使得任何一丝小特殊，齐有可能放大成为事关东谈主命的身分。

车企玩跨界，下场造摩托

可能就是厌倦了这种从下到上的爬坡旅途，相通采取入局摩托车规模的长城就采取了径直从高端市集"开刀"。

本年 4 月，长城汽车晓示矜重进入摩托车市集，旗下摩托车品牌为"长城灵魂摩托"。5 月 17 日，长城灵魂 8 缸摩托车灵魂 S2000 首发亮相。6 月 13 日，长城灵魂首款摩托车文告图公布。长城汽车首创东谈主魏建军暴露，长城灵魂首款摩托车瞻望 10 月托福。

9 月 9 日，长城灵魂（北京）销售有限公司矜重开垦，注册成本为 500 万元东谈主民币。天眼查数据炫夸，该公司的业务鸿沟包括汽车零配件零卖、摩托车过甚零配件的批发与零卖、研发，以及电动自行车的销售等。

算作品牌首款车型的灵魂 S2000，车型文告信息炫夸，其车身尺寸为 2660 × 950 × 1540mm，轴距为 1810mm，最高车速可达 210km/h。车辆的总质地为 620kg、整备质地为 450kg，配备 GW8P68MYL 型号发动机，排量 1999ml，功率为 113kW。

可能许多东谈主对这种排量、尺寸的摩托车没什么倡导，与长城新车定位近似的车型主要包括本田金翼（GL1800 Gold Wing）和良马 K 1600 这么的豪华型巡航车，两者的起售价区别为 35.38 万元和 37.59 万元，若是是顶配车型，最终落地的价钱将会在 50 万元傍边。

近期，比亚迪官方文告的两轮摩托车外不雅专利也遭到曝光，公告炫夸，专利权东谈主为比亚迪股份有限公司，授权公告日为 9 月 10 日。

不外比亚迪品牌及公关处总司理李云飞很快在微博上浮现了此事，他示意："附图的遐想造型，是昨年底比亚迪旗下公司比亚迪电子为其代工客户遐想的。咱们也再次重申：比亚迪当今及改日，齐将聚焦主生意务，莫得作念摩托车的筹商。"

尽管比亚迪否定了入局摩托车的听说，但钛媒体 APP 关于车企跨圈这件事却相配很好，尤其是跟着摩托车尤其是售价较高的大排量摩托车市齐集手续火爆，凭借现存的研发、制造布局就能收场赛谈切换的车企赓续加入，只会是时候问题。

钛媒体 APP 从一位产业内东谈主士处得知，像长城一样，还有两三个汽车企业准备进入摩托车行业。"据我所知，简略有三、四个汽车企业齐在向这方面发展，面前正在开发新的摩托车产物，何况他们起先齐比较高，同期也在赓续地从其他品牌挖掘东谈主才。"他说到。

国产物牌率先开卷，入口大牌"低下头颅"

恰是因为网红下场和车企跨界，加快了摩托车圈的内卷进度。现时，不管是国内品牌如故入口大牌，确实齐在接收"增配减价"的计策，国产物牌方面，其中一个典型代表等于钱江，连气儿发布了 5 款新车，包括鸿 150RS、鸿 250ADV、骁 900 以及贝纳利哈伦 252、哈伦 402。

除了上述几款新车，其还展示了 ParaPal 漫衍式全域智能架构、ATM 自动挡时代、E-Clutch 电控聚散器时代以及 ADAS+ 电子雷达时代等，共 4 种国产自动化时代及智能时代。不错说，以钱江、春风、糊涂（隆鑫通用旗低品牌）、奔达、豪爵为代表的国内大排量摩托车品牌，通过推出一系列 250cc 以上的仿赛、街车、踏板、ADV 摩托车，逐渐运转站稳中高端市集。

就如同近几年在汽车规模照旧献艺过的剧情一样，国产物牌运转从坐褥物好意思价廉、以量取胜的代步车型，转向遐想和制造兼具智能、豪华、领略等属性和具备遐想立场、溢价能力和进步品牌分解度的中高端车型。

而大排量摩托车带来的强盈利能力和对国外市集需求的快速隐敝，也径直拉动了企业的事迹，字据钱江摩托发布的 2024 年半年度敷陈。敷陈期内，公司收场生意收入 32.6 亿元，同比加多 12.54%；包摄于上市公司鼓动的净利润 3.49 亿元，同比加多 24.44%。

钱江摩托关系东谈主士示意："公司进入以自主外贸为主的时期，渠谈数目的增长，促进了摩托车销售量的增长；此外，QJMOTOR 品牌出海，推出相配具有竞争力的产物，尤其是大排量产物，促使了公司本年纪迹增长。"

数据炫夸，公司上半年累计收场摩托车销售 23.10 万辆（不含全地形车、电动自行车），同比增长 8.20%。其中国内市集累计销售摩托车 10.49 万辆，同比下跌 20.42%；累计出口摩托车 12.60 万辆，同比增长 54.44%。

频年来凭借 450SR、800MT 等车型赓续占领市集的春风能源亦是如斯。据公布的财报炫夸，2024 年上半年，春风能源收场生意收入 75.29 亿元，同比增长 15.73%，归母净利润 7.09 亿元，同比增长 28.49%。

靠近国产物牌的快速崛起，以本田、川崎、杜卡迪、良马等为为代表的老牌入口厂商，也在近两年脱离了"躺着赢利"的好日子，不得不在硬件建设上拿出更多至心的同期，以更低的价钱来吸援用户的负责。

一位本田摩托车车主告诉钛媒体 APP："两三年前买本田摩托车还存在涨价的情况，何况同型号的车型比拟最新款贵了不少。以 CB650R 为例，其时我买的时候落地价近 11 万元，而最新款车型不仅加多了许多实用建设以及行业内最先进的 Honda E-Clutch 电控聚散器时代，售价也下调至 76800 元，算作老车主嗅觉如故有点被背刺到。"

从摩托车产业的合座发展来看，近几年的趋势确实和四轮的乘用车保合手一致，只不外比拟汽车而言，摩托车的措施要更慢一些。但也弗成否定的是，中国的失业文娱摩托车市集仍然具备很大的发展空间，换句话说，大排量燃油摩托车依然会是今后很长一段时候内市集的主力。

现阶段，天然电动摩托车也照旧具备了进修的时代、产物体系，也有不少品牌在从事关系的产物开发和市集挖掘，但钛媒体 APP 关于电动摩托车的短期发展依然不看好。当先是在摩托车之下，还存在电轻摩以致电动自行车等具备一定替代能力且价钱低廉、上手门槛更低的替代器具。

与此同期，有限的市集也很难让其能够得到像电动汽车一样的时代进入，再加上比汽车愈加紧凑的结构和分量限度需求，使得许多跳跃的电板、电控、电机时代清纯唯美，齐难以在电动摩托车上收场落地，这就导致产物在续航等方面很难追逐燃油摩托车。（本文首发于钛媒体 APP 作家 / 邓剑云 剪辑 / 钟毅）